中山專業(yè)掃碼器模塊廠

美國馬薩諸塞州 Natick 郡，2016 年 7 月 18 日，康耐視推出業(yè)界首款圖像式機(jī)場(chǎng)行李處理識(shí)別解決方案高速讀取率確?？焖偾铱煽康男欣钶斔腿驒C(jī)器視覺領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者 - 康耐視公司（納斯達(dá)克：CGNX）今日宣布推出機(jī)場(chǎng)行李處理識(shí)別解決方案 (ABH-ID)，它是首款克服了當(dāng)前激光行李 ID 系統(tǒng)限制的圖像式自動(dòng)標(biāo)簽讀碼器 (ATR)系統(tǒng)。與激光系統(tǒng)相比，康耐視技術(shù)具有更高的讀取率，可降低因手工運(yùn)送而發(fā)生丟失或因行李輸送延遲而產(chǎn)生的相關(guān)成本。中山掃碼器模塊航空運(yùn)輸每年以 8% 的速度增長，對(duì)目前30年來一直沒有發(fā)生變化的行李處理系統(tǒng)產(chǎn)生了巨大的負(fù)擔(dān)?？的鸵旳BH-ID解決方案使用經(jīng)改進(jìn)并經(jīng)航空運(yùn)輸業(yè)認(rèn)可的技術(shù)讀取傳統(tǒng)方法難以破解的代碼，且提供了高速讀取率讀取在轉(zhuǎn)運(yùn)線等關(guān)鍵環(huán)節(jié)因裝卸貨物而受損的標(biāo)簽?！爸敝连F(xiàn)在，由于每個(gè)包裹要經(jīng)受無數(shù)次處理，很容易造成標(biāo)簽損壞，因此讀取運(yùn)輸標(biāo)簽仍然是一項(xiàng)困難的工作。我們?cè)O(shè)計(jì)了一款識(shí)別與跟蹤系統(tǒng)，它具有圖像讀碼器的優(yōu)勢(shì)，且相對(duì)激光系統(tǒng)價(jià)格也更有競(jìng)爭(zhēng)力?！笨的鸵曅聵I(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理Jay Bouton說道，機(jī)場(chǎng)行李處理?！敖?jīng)一條國際運(yùn)輸線現(xiàn)場(chǎng)演示證明，康耐視的讀取率比當(dāng)前的激光讀碼器高 15%?！笨的鸵暤倪@款新解決方案具有特別重要的意義，是因?yàn)閲H航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)第753號(hào)決議要求自2018年6月起所有航空公司會(huì)員必須證明行李在運(yùn)輸過程中的三個(gè)運(yùn)輸點(diǎn)（裝載、運(yùn)輸和抵達(dá)）實(shí)現(xiàn)了安全的收集和交付。每次處理行李時(shí)，標(biāo)簽的質(zhì)量和可讀性都可能因涂抹、劃痕或天氣而受到影響。掃碼器模塊廠ABH-ID 解決方案具有優(yōu)異的性能，可以快速而準(zhǔn)確地讀取損壞的標(biāo)簽。更低的“未讀取率”意味著錯(cuò)過航班的行李更少，從而提高了行李處理系統(tǒng)的整體效率，減少了手動(dòng)編碼操作且提高了客戶滿意度?？的鸵?ABH-ID 解決方案使用業(yè)界領(lǐng)先的 DataMan? 固定安裝式圖像條碼讀碼器。與會(huì)出現(xiàn)活動(dòng)零件磨損及不合格零件的激光掃描儀相比，基于圖像的讀碼器擁有穩(wěn)定的設(shè)計(jì)且?guī)缀鯚o須維護(hù)。該解決方案還采用了正在申請(qǐng)zhuanli的 Xpand? 技術(shù)，能夠靈活地安裝到空間受限的環(huán)境中。Xpand 技術(shù)提供了更高的冗余和更大的視野，從而使安裝更簡(jiǎn)單，降低整體系統(tǒng)成本。

倉庫管理?xiàng)l碼現(xiàn)在普遍運(yùn)用于各大工廠的倉庫中，其是指在倉庫管理中引入條碼技術(shù)解決方案，對(duì)倉庫的到貨檢驗(yàn)、入庫、出庫、調(diào)撥、移庫移位、庫存盤點(diǎn)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集，保證倉庫管理各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的效率和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫存的真實(shí)數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫存。專業(yè)掃碼器模塊 一、系統(tǒng)描述借助這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)且準(zhǔn)確地掌握成品庫存的一手資料，并能實(shí)時(shí)更新庫存的變化，以及各種銷售情況的統(tǒng)計(jì)，并且把這些資料直接反饋，在日常生產(chǎn)計(jì)劃制定的可執(zhí)行性和科學(xué)性上予以具體的數(shù)據(jù)支持。二、 項(xiàng)目目標(biāo)借助這樣一個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，運(yùn)用系統(tǒng)中的條碼及識(shí)別設(shè)備，對(duì)倉庫、生產(chǎn)計(jì)劃的決策執(zhí)行過程中的人員、機(jī)器、物料等因素進(jìn)行精細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃和銷售物流的統(tǒng)籌管理，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，合理配置和及時(shí)調(diào)度資源，達(dá)到降低管理成本，減少成品的庫存，加快資金流轉(zhuǎn)，提高企業(yè)的效益的目標(biāo)。掃碼器模塊廠（1）將貨物編碼、并且打印條碼標(biāo)簽。不僅便于貨物跟蹤管理，而且能實(shí)時(shí)了解庫存的具體情況，給企業(yè)做生產(chǎn)決策提供數(shù)據(jù)支持，并能做到合理的物料資源準(zhǔn)備，提高生產(chǎn)效率，便于企業(yè)資金的合理運(yùn)用。對(duì)生產(chǎn)貨物按照行業(yè)及企業(yè)規(guī)則建立統(tǒng)一的編碼，從而杜絕因貨物的無序而導(dǎo)致的損失和混亂。（2）優(yōu)化公司內(nèi)部管理?xiàng)l形碼的編碼，統(tǒng)一物流、銷售、售后領(lǐng)域各類產(chǎn)品所使用條形碼的編碼規(guī)則；實(shí)時(shí)出、入庫數(shù)據(jù)采集和傳輸；優(yōu)化、增添公司條形碼硬件設(shè)備及倉庫運(yùn)作之基礎(chǔ)硬件設(shè)備；（3）利用條碼技術(shù)、對(duì)倉庫進(jìn)行基本的進(jìn)、銷、存管理 。有效的降低庫存成本。（4）通過產(chǎn)品編碼，建立物料質(zhì)量檢驗(yàn)檔案，產(chǎn)生質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，與銷售定單掛鉤建立對(duì)售后服務(wù)的追蹤。（5）通過條碼的技術(shù)應(yīng)用到倉庫的盤點(diǎn)上，能提高盤點(diǎn)速度和質(zhì)量，提高工作效率，并迅速得出實(shí)際的庫存量，并能與帳面庫存得出盤點(diǎn)虧盈表。（6）系統(tǒng)能直接從ERP上取得數(shù)據(jù)，作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，避免企業(yè)數(shù)據(jù)鏈的斷層，造成資源的耗費(fèi)與工作效率的降低。

1、分辨率：對(duì)于條形嗎掃描系統(tǒng)而言，分辨率為正確檢測(cè)讀入的更窄條符的寬度，英文是MINIMAL BAR WIDTH（縮寫為MBW）。選擇設(shè)備時(shí)，并不是設(shè)備的分辮率越高越好，而是應(yīng)根據(jù)具體應(yīng)用中使 用的條形碼密度來選取具有相應(yīng)分辨率的閱讀設(shè)備。使用中，如果所選設(shè)備的分辨率過高，則條符上的污點(diǎn)、脫墨等對(duì)系統(tǒng)的影響將更為嚴(yán)重。專業(yè)掃碼器模塊2、掃描景深：掃描景深指的是在確?？煽块喿x的前提下，掃描頭允許離開條形碼表面的更遠(yuǎn)距離與掃描器可以接近條形碼表面的更近點(diǎn)距離之差，也就是條形碼掃描器的有效工作范圍。有的條形碼掃 描設(shè)備在技術(shù)指標(biāo)中未給出掃描景深指標(biāo)，而是給出掃描距離，即掃描頭允許離開條形碼表面的更短距離。 3、掃描寬度（SCAN WIDTH）：掃描寬度指標(biāo)指的是在給定掃描距離上掃描光束可以閱讀的條形碼信息物理長度值。 4、掃描速度（SCAN SPEED）：掃描速度是指單位時(shí)間內(nèi)掃描光束在掃描軌跡上的掃描頻率。5、一次識(shí)別率：一次識(shí)別率表示的是首次掃描讀入的標(biāo)簽數(shù)與掃描標(biāo)簽總數(shù)的比值。舉例來說，如果每讀入一只條形碼標(biāo)簽的信息需要掃描兩次，則一次識(shí)別率為50%。從實(shí)際應(yīng)用角度考慮，當(dāng)然希望每 次掃描都能通過，但遺憾的是，由于受多種因素的影響，要求一次識(shí)別率達(dá)到100%是不可能的。掃碼器模塊廠應(yīng)該說明的是:一次識(shí)別率這一測(cè)試指標(biāo)只適用于手持式光筆掃描識(shí)別方式。如果采用激光掃描方式，光束對(duì)條形碼標(biāo)簽的掃描頻率高達(dá)每秒鐘數(shù)百次，通過掃描獲取的信號(hào)是重復(fù)的。6、誤碼率：誤碼率是反映一個(gè)機(jī)器可識(shí)別標(biāo)簽系統(tǒng)錯(cuò)誤識(shí)別情況的極其重要的測(cè)試指標(biāo)。誤碼率等于錯(cuò)誤識(shí)別次數(shù)與識(shí)別總次數(shù)的比值。對(duì)于一個(gè)條形碼系統(tǒng)來說，誤碼率是比一次識(shí)別率低更為嚴(yán)重的問題

簡(jiǎn)單地說，條碼是一維或二維格式的數(shù)據(jù)的機(jī)器可讀表示。條碼的優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)錄入速度快、準(zhǔn)確性高。黑白條碼或矩陣圖案用于創(chuàng)建條碼，這取決于它是一維還是二維。一維條碼以垂直的黑白線條出現(xiàn)，通常出現(xiàn)在我們的雜貨店和零售店的產(chǎn)品上。中山掃碼器模塊二維條形碼看起來就像是相互堆疊在一起的黑白小方塊。2-D條碼最常見、最普遍的使用方式是聯(lián)邦快遞。他們使用二維PDF 417條碼來跟蹤他們運(yùn)送的每個(gè)包裹。1952年，約瑟夫·伍德蘭(Joseph Woodland)和伯納德·西爾弗(Bernard Silver)獲得了第一項(xiàng)條碼zhuanli，他們使用的是一種看似由同心圓構(gòu)成的牛眼符號(hào)。條碼的使用可以追溯到1932年，當(dāng)時(shí)一群學(xué)生做了一個(gè)項(xiàng)目，他們要求顧客從與他們想要的商品相對(duì)應(yīng)的商品目錄中刪除正確的穿孔卡片來選擇商品。1970年，統(tǒng)一雜貨產(chǎn)品代碼委員會(huì)(Uniform Grocery Product Code Council)和麥肯錫公司(McKinsey & Co.)創(chuàng)建了一種條形碼中產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的數(shù)字格式。1973年，George J. Laurer發(fā)明了我們今天知道的UPC(通用產(chǎn)品代碼)。商業(yè)條形碼直到20世紀(jì)60年代中后期才被使用，最初的應(yīng)用是用于工業(yè)。條碼技術(shù)的早期使用者包括鐵路公司和美國郵政服務(wù)公司。1967年，美國鐵路公司(KarTrak)使用條碼。這個(gè)項(xiàng)目花了將近7年的時(shí)間才有95%的機(jī)群覆蓋，但最終在1975年被放棄了，因?yàn)樽x取條碼的技術(shù)困難。當(dāng)時(shí)，一種類似的技術(shù)稱為RFID(射頻識(shí)別)，但被認(rèn)為太過昂貴，所以沒有使用。專業(yè)掃碼器模塊然而，到1991年，RFID技術(shù)得到了改進(jìn)，價(jià)格也降低了，所有軌道車輛都必須使用RFID標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別。20世紀(jì)70年代初，美國郵政開始研究條碼在郵件遞送中的應(yīng)用和用途，到1982年，美國郵政服務(wù)局開始實(shí)施郵政網(wǎng)絡(luò)代碼，以追蹤美國各地的郵件遞送情況。五年之內(nèi)，“美國郵報(bào)”就安裝了條碼系統(tǒng)在美國的大部分主要城市。美國郵政在20世紀(jì)70年代初開始研究條碼在郵件投遞中的應(yīng)用和用途。到1982年，美國郵政服務(wù)公司(US Postal Service)實(shí)施了跟蹤美國各地郵件投遞的郵政編碼。在五年內(nèi)，美國郵政在美國大多數(shù)主要城市安裝了條碼系統(tǒng)。實(shí)際上，條碼的第一個(gè)發(fā)明是由愛爾蘭人發(fā)明的，很可能是基于公元最初幾個(gè)世紀(jì)的愛爾蘭字母表，看起來就像是條碼本身的一種形式。如今，條碼有多種用途，包括識(shí)別零售產(chǎn)品、郵件分類、倉庫使用，甚至用于醫(yī)院的患者識(shí)別和跟蹤。